"По сравнению с советским аналогом он обладает большей несущей способностью и увеличенным темпом наведения. Принятие на снабжение этого моста позволит наводить мосты в кратчайшие сроки и пропускать по ним тяжелые современные поезда", – сказал он.
По словам Косенкова, в таких случаях главное отличие от обычного железнодорожного моста заключается в необходимости обеспечения плавного перехода от берега к наплавной части, для чего используются береговые подъемные опоры с регулируемой высотой.
"При изменении уровня воды в реке, которое может составлять более метра, эти опоры изменяют высоту, чтобы продольный профиль моста вблизи берега не имел переломов, на которых может произойти саморасцепка вагонов", – пояснил генерал-лейтенант.
Он добавил, что еще одной особенностью наплавных мостов, наводимых на судоходных реках, является необходимость пропуска судов, что обеспечивается выводом и вводом специального выводного парома.
Не хотите пропускать интeресные материалы? Раз в неделю публикуем дайджест с главными новостями в Telegram-канале: t.me/MilPressWeekly.
Военные получат новый наплавной железнодорожный мост
Новый наплавной железнодорожный мост НЖМ-2020 прошел государственные испытания и готовится к принятию на снабжение. Об этом в интервью Красной звезде сообщил начальник управления Железнодорожных войск ВС РФ генерал-лейтенант Олег Косенков.
.jpg)
