Денис Мантуров
"При выполнении работ использовано более 20 технологий, и мы вышли на технические решения, которые будут обеспечивать задачи и военно-транспортной, и гражданской авиации. Для задач Минобороны под перспективный транспортный самолет на 100 тонн наиболее целесообразно использовать двигатель тяги на 26 тонн, ПД-26. Он же может быть использован и для перспективного пассажирского широкофюзеляжного самолета", – сказал Мантуров.
По его словам, стояла задача по более широкому использованию агрегата: помимо самолетов, он может использоваться и в наземных энергетических установках. Создавать двигатель для применения только в одной модификации самолета было бы дорого и экономически неэффективно, пояснил Мантуров.
"В итоге за базу взяты сегодня 26 тонн", – подчеркнул первый вице-премьер.
Ранее Мантуров говорил, что такой двигатель может появиться к 2030 году.
Разработка двигателя началась летом 2016 года на двух заводах: на пермском "Авиадвигателе" и рыбинском "ОДК-Сатурн" (оба входят в Объединенную двигателестроительную корпорацию). Ранее сообщалось, что образец авиадвигателя-демонстратора успешно прошел первый этап испытаний.
